从司机到车老板临海朱希旺联手玉柴圆梦想工控
文章来源：迪砂机械网 | 2022-07-30
从司机到车老板 临海朱希旺联手玉柴圆梦想
“现在高速公路采用计重收费，运费又低，公路运输行业越来越难干了。”来自浙江临海市的朱希旺这样抱怨道。
朱希旺，是一位80后的运输车队老板，目前拥有4辆卡车，其中包括三辆东风柳汽货车和一辆解放载货车。而就在十年前，朱希旺还只是一位普普通通的卡车司机。
朱希旺是如何从一名司机成为一名老板的呢?这还要从他与玉柴重机的结缘说起。
爱好使然 投身卡车运输
隶属于浙江台州市的临海市，是国家百强县之一，也是一个以工业为主的城市。这样一个工业发达的地区，也催生了发达的公路物流市场。
2000年年初，朱希旺正式走向社会，寻找一份属于自己的工作。由于他喜欢开车，在家人的支持下，朱希旺成为一名卡车司机，开始了他的物流运输生涯。几年后，有了一定积累的朱希旺在家人的资助下，购置了属于自己的第一辆卡车——东风牌卡车。
成为一名车老板后，朱希旺的货运业务主要是从临海江南钢材市场配货，然后运往杭州。从临海到杭州再回到临海，单趟来回约700公里。“我的卡车每次配不同客户的货物，然后送到杭州的不同区域”。在从事散货配运过程中，朱希旺逐渐看到了长三角一带公路物流市场的潜力。这一点也让他意识到，不能只当车老板，而是要建立起自己的车队，努力当上车队老板。
机缘巧合 结识玉柴重机
2010年，一次巧合的机遇，让朱希旺开始向“车队老板”梦想靠近了一大步。
“当时我已经有一辆解放牌卡车和东风牌卡车，我想要更新最早买的那辆东风卡车，张剑(柳汽霸龙重卡在台州市的经销商——路通汽贸品牌经理)向我推荐了搭载玉柴重机的重卡。因为他是我从小玩到大的好朋友，我就毫不犹豫地购买了一款搭载玉柴YC6L的霸龙载货车。”朱希旺回忆说。
朱希旺透露，虽然早年搭载玉柴的重型车非常少，与之有关的用户口碑很少;但由于玉柴重型机大量用于大客车上，市场有了好口碑，“这样一来，我选购玉柴重型机还是比较放心的”。
让他没想到的是，朱希旺从此就成为了玉柴的忠诚粉丝。并且，在与玉柴重机结缘后，朱希旺“车队老板”的梦想开始一步步地实现。
发动机给力 梦想可及
在拥有两辆车之后，朱希旺同样是做配货运输生意，每天的运输任务仍然是将货物从临海送到杭州不同的地方。“跑同样的路程，在相同工况下，玉柴比国内同类型的重卡发动机油耗要低不少，一趟下来能低100元。”朱希旺表示，每个月到杭州的运输次数大约9到10趟，每一趟节约100元，一辆车一个月大约能节省1000元。
除了节油性，玉柴的大马力发动机能拉更多的货，也让朱希旺有更多钱赚。由于功率大，相比原先同吨位的载货车，搭载玉柴发动机的霸龙可以多拉13-14吨的货物。
朱希旺表示，临海到杭州的运费大约是一吨100元左右，除去过路费、司机工资，剩下的利润本就不多。“玉柴重机多拉的货物，就是多赚到的利润”。
此外，三年前购买的第一辆搭载玉柴重机载货车的可靠性，同样没有让朱希旺失望。“最早买的那辆270马力霸龙载货车，现在已经运营了3年，跑了25万公里，基本没有出过故障，连发动机都没有打开过。从现在的情况来看，这辆车完全还能再跑几年。”
由于玉柴重机给力，一年下来，朱希旺靠新买的霸龙又积攒下一笔钱，很快，他再次添置了一辆搭载玉柴发动机的乘龙中卡和另外一辆玉柴290马力的霸龙载货车。
目前，朱希旺车队中的四辆重卡，有三辆都搭载了玉柴发动机。如今，即使在公路物流行业不景气的大环境下，凭借着玉柴重机的高效率与节油性，他的事业照样经营得有声有色。“三年前，在临海甚至台州都很少能看到搭载玉柴发动机的重型车，现在越来越多了。”对于当初的选择，朱希旺无疑非常满意。
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