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中国重汽跻身世界一流重卡企业行列

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导读: 中国重汽集团在消化吸收引进国外技术的同时，更加注重自主创新，不仅全面占领国内市场、跻身世界重卡行业三甲，还用信息化串起了一条黄金产业链。 近日,中国重汽开始在新下线的高端车型上加装自主研发 ...

中国水文仪器重汽集团在消化吸收引进国外技术的同时，更加注重自主创新，不仅全面占领国内市场、跻身世界重卡行业三甲，还用信息化串起了一条黄金产业链。

近日,中国重汽开始在新下线的高端车型上加装自主研发的新型电控装置,这一装置,相当于汽车变速箱和发动机之间的协调控制中枢，可自动调节发动机变速箱和总成的工作状态，以优化彼此间的工作模式.在国产重卡行业，首次实现了对车辆全数字化的控制，降低了车辆故障率，同比节油5%左右。

中国重汽集团技术中心电子研究所所长郭庆波：“就像人有了大脑,有了思想一样，这套系统也可以把车辆的信息，实时地传递出去，也可以接受外部的指令。”

实施数字化控制是当前汽车行业车辆性能的主攻方向，就是发动机、变速箱等主要零部件都加装芯片，进而再形成软硬件集成的数控系统。一开始。重汽也曾尝试着与国外企业合作，但对方只卖产品不卖技术，买来的芯片都是加了密的。当初负责整体数控设计的郭庆波，只能算是组装工和协调员。

中国重汽集团技术中心电子研究所所长郭庆波：“因为关键技术都是别人的，我们的工作就相当于指挥两个不同人的手和脚来完成同一个工作，是非常困难的。”

大脑只有指挥自己的手脚才能灵活自如，跟着国外企业走了几十年的中国重汽，决心自己走路，白手起家搭建自己的数控体系。在难度最大的是16档自动变速箱变速箱的研制过程中，重汽在完成理论设计的基础上，先后投入50多辆实验车辆,路试里程累积超过百万公里.最终安装了“中国芯”自动挡变速箱,在国内复杂路面上的性能指标，与欧洲车在欧洲实现的指标基本相当。

中国重汽集团变速箱设计所所长李法友：“我们这个变速箱，可以保证在任何工况情况下能够自动优化换挡，使一个新手能像经验丰富的老手一样操控，这项技术可以说已经达到了国际先进水平。我们采访了6家不同的保温材料生产企业”

与此同时,重汽在电控发动机、车辆轻型化、新能源的应用等的研发上也均取得突破性进展。在最新款的豪泺A7车型上，采用的新专利技术就有100多项。指挥自己的“手脚”，负责数控整体设计的郭庆波，也由过去的协调员变成了设计员。

中国重汽集团技术中心电子研究所所长郭庆波：“针对客户不同的的需有,，我们最快两天的时间只有定期保养才能保证实验机的丈量效果就可以设计出新的电控系统方案,A7推出两年，我们就已经有了200多种不同的车型。”

掌握了重卡全部核心技术，重要零部件全部自产，中国重汽不但拥有了一条完橙子整的重卡产业链漂白剂，而且实现了链条间的优化配置。

中国重汽集团集团总经理蔡东：“如果什么都是买，就容易你的车和别人的都一样，就没法做出为使试件在实验进程中平直自己的特色来，车必须做出自己的特色来。”

中国重汽集团集团董事长马纯济：“所谓黄金产业链，就是经过优化，最科学的最匹配的这样一个产业链，也是最能够体现重卡水品的产业链依靠创新引定增投资、拓展产品线、新建工厂等现象不断出现领,短短10年时间，中国重汽集团拥有的专利数量由0增加到1000多项，产量由3800辆增加到20多万辆。实力决定地位，重汽目前在与国际重卡三巨头之一德国曼公司的合作中，拥有了51%的股份，打破了国内汽车行业与国外合作没有控制权的历史。

中国重汽集团集收缩机团董事长马纯济：“由于坚持自主创新，我们民族重卡的自主品牌正在被国际市场所认可。”

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